LULUSAN TEKNIK INDUSTRI

Teknik Industri tetap berakar pada keilmuan teknik yaitu proses perancangan (design). Obyek yang dirancang dalam Teknik Industri adalah sebuah sistem, bukan sesuatu yang konkret seperti jembatan, gedung, pesawat terbang, atau yang lain. Pada dasarnya, ilmu Teknik Industri dapat dibagi ke dalam tiga bidang keahlian, yaitu :

1.   Sistem Manufaktur. Bidang ini memanfaatkan pendekatan Teknik Industri untuk peningkatan kualitas, produktivitas, dan efisiensi sistem integral (manusia, mesin, material, energi, dan informasi) melalui proses perancangan, perencanaan, pengoperasian, pengendalian, pemeliharaan, dan perbaikan dengan menjaga keselarasan aspek manusia dan lingkungan kerjanya.

2.   Bidang keahlian Manajemen Industri. Bidang ini cenderung bergerak ke arah persoalan-persoalan yang bersifat makro dan strategis. Persoalan yang dihadapi seringkali sudah tidak ada lagi bersangkut-paut dengan problem yang timbul di lini produksi (sistem produksi) ataupun manajemen produksi/industri; melainkan sudah beranjak ke persoalan diluar dinding-dinding pabrik.

3.   Bidang keahlian Sistem Industri dan Tekno-Ekonomi. Bidang ini memanfaatkan pendekatan Teknik Industri untuk meningkatkan daya saing sistem integral (tenaga kerja, bahan baku, energi, informasi, teknologi, dan infrastruktur) yang berinteraksi dengan komunitas bisnis, masyarakat, dan pemerintah.

Prospek Lulusan Teknik Industri

Seorang lulusan Teknik Industri memiliki prospek kerja di bidang yang sangat luas antara lain adalah

1. Divisi Spesialisasi teknik industri
Beberapa perusahaan memiliki divisi khusus untuk teknik industri. Divisi ini bertujuan untuk mengintegrasikan dan mengoptimalkan seluruh sistem dalam integrasi hulu (upstream) sampai hilir (downstream). Nama divisi ini bervariasi, beberapa menggunakan nama industrial engineering division, Continuous Improvement System & Industrial Engineering, systems integration division, dan beberapa menyebutnya division of Toyota Production System (TPS) karena Toyota bisa dibilang salah satu pelopor dan yang paling sukses dengan penerapan teknik industri. Divisi adalah pekerjaan yang paling cocok untuk industrial engineer, tetapi tidak semua perusahaan memiliki divisi ini.

2. Divisi Produksi
Divisi produksi merupakan salah satu pekerjaan yang paling cocok untuk industrial engineer mengingat production techniques adalah inti utama dari teknik industri. Industrial engineer berfungsi untuk mengoptimalkan rantai produksi dengan lean thinking, penghematan, mengeleminasi 7 waste, dll. Industrial engineer ini sangat cocok untuk produksi di industri manufaktur seperti mobil dan sebagainya. Tapi ini juga untuk industri lainnya. Untuk produksi di industri makanan dan minuman, industrial engineer biasanya bekerja sama dengan lulusan teknologi pangan dan untuk produksi industri pertambangan atau industri minyak dan gas, industrial engineer biasanya bekerja dengan insinyur pertambangan minyak bumi.

3. Divisi Engineering
Divisi engineering bisa menjadi salah satu pekerjaan alternatif untuk industrial engineer. Divisi ini terkait erat dengan mesin, peralatan, dan kelengkapan produksi. Dalam prakteknya, divisi engineering ini sebenarnya lebih diisi oleh mechanical engineer atau insinyur listrik. Namun, teknik industri adalah bagian dari teknik mesin, insinyur sehingga industri juga cukup tahu tentang mesin. Selain itu salah satu core utama dari teknik industri adalah teknik manufaktur yang sangat erat kaitannya dengan pembagian ini. Selain itu, divisi engineering sangat berkaitan erat dengan divisi produksi. Berikut industrial engineer juga dapat memainkan peran utama karena industrial engineer memiliki pemahaman yang lebih baik tentang sistem produksi.

4. Divisi PPIC / Gudang (Warehouse)
Divisi ini bisa dibilang hanya diisi oleh industrial engineer karena PPIC (Production Planning and Inventory Control/Perencanaan Produksi dan Pengendalian Persediaan) hanya dipelajari dalam teknik industri. Oleh karena itu, divisi PPIC dapat menjadi salah satu pekerjaan andalan untuk industrial engineer meskipun PPIC adalah hanya sebagian kecil dari teknik industri.

5. Divisi SHE (Safety, Health, Environment)
Divisi SHE (Keselamatan, Kesehatan, Lingkungan) saat ini lebih diisi oleh lulusan kesehatan masyarakat, kedokteran kerja dan  environmental engineer. Namun, pada kenyataannya pekerjaan itu juga sangat cocok untuk industrial engineer. Salah satu inti utama dari teknik industri adalah ergonomi. Hal ini sangat terkait dengan keselamatan dan kesehatan, terutama ergonomi fisik. Bahkan di antara pendidikan yang tersebut di atas, hanya teknik industri adalah benar-benar talented untuk merancang sebuah sistem seperti mesin, peralatan, metode kerja, organisasi, dll untuk membuatnya aman bagi pekerja. Industrial engineer juga dapat menyinkronkan kepentingan keamanan untuk kepentingan produksi dan tujuan manajemen internal. Karena itu, banyak perusahaan sekarang mulai menempatkan industrial engineer di divisi ini. Bidang teknik keselamatan sebenarnya juga merupakan bagian dari teknik industri. Untuk masalah lingkungan, teknik industri juga mempelajari pengelolaan limbah, meskipun masih tidak sedetail di bidang teknik lingkungan.

6. Divisi HRD
Pekerjaan di divisi HRD diisi oleh tiga latar belakang pendidikan yang bersifat psikologis, hukum, dan teknik industri. Ketiganya memiliki fungsi yang berbeda dan spesialisasi dalam sumber daya manusia. Industrial engineer memiliki kelebihan bahwa mereka lebih akrab dengan lapangan, lokasi kerja atau lantai produksi sehingga lebih mudah untuk berinteraksi dengan pekerja lapangan dan sangat mengetahui alat-alat kerja, mesin kerja, metode kerja, produksi, dan unsur rekayasa lain yang hampir tidak ada hubungannya dengan psikologi atau hukum. Salah satu inti utama dari teknik industri adalah ergonomi yang memiliki prinsip desain yang berpusat manusia. Salah satu cabang dari ergonomi yang ergonomi organisasi juga banyak diterapkan di HRD seperti produktivitas sumber daya manusia, komunikasi, manajemen sumber daya manusia, desain kerja, kerja tim, organisasi virtual dll.

7. Divisi Pemeliharaan (Maintenance)
Pekerjaan di divisi pemeliharaan cukup banyak diperankan oleh industrial engineer. Meskipun daerah ini lebih banyak berhubungan dengan mesin dan lebih sesuai diisi oleh insinyur mesin tapi industrial engineer memiliki keunggulan dalam bidang teknik dan sistem manajemen. Salah satu manajemen pemeliharaan terkenal di teknik industri adalah total productive maintenance.

8. Divisi Perencanaan Biaya
Pekerjaan sebagai perencana biaya sangat cocok untuk industrial engineer. Biaya utama adalah biaya produksi dan yang paling akrab bagi produksi tidak lain adalah industrial engineer. Dalam teknik industri, ada juga ekonomi teknik dan analisis biaya sebagai bagian dari akuntansi manajerial. Akuntansi ini berbeda dari akuntansi banyak dipelajari di fakultas ekonomi. Hal ini lebih ditujukan untuk kepentingan internal perusahaan.

9. Divisi Pengendalian Mutu (Quality Control)
Kualitas produk ditentukan dari unsur-unsur dalam sistem produksi secara keseluruhan mulai dari pasokan bahan baku. Yang paling mengetahui aliran bahan dari hulu ke hilir adalah industrial engineer. Oleh karena itu pekerjaan sebagai pengendali kualitas ini juga cocok untuk industrial engineer. Disini industrial engineer juga bekerja sama dengan teknisi lain seperti mechanical engineer dan sebagainya. Fakta bahwa kemampuan statistik dari industrial engineer adalah salah satu yang terbaik di antara para engineer dan membuat posisi ini cocok untuk industrial engineer. Tapi industrial engineer jarang ditempatkan pada kontrol kualitas makanan dan minuman atau farmasi industri.

10. Divisi R & D
Pekerjaan di divisi R & D (Research & Development) juga cocok untuk industrial engineer. Salah satu inti utama dalam teknik industri adalah rekayasa manufaktur di mana ada desain produk dan pengembangan. Dalam R & D, industrial engineer bekerja sama dengan insinyur lainnya seperti mechanical engineer, electrical engineer, dan sebagainya. Tapi industrial engineer (dan engineer lainnya) akan ditempatkan di kurang cocok di R & D industri makanan dan minuman, obat, dll industrial engineer adalah lebih cocok untuk R & D manufaktur, terutama mobil, sepeda motor dan sejenisnya.

11. Divisi SCM
Divisi SCM (Supply Chain Management/ Manajemen rantai pasok) juga bisa menjadi alternatif pekerjaan untuk industrial engineer. Kemampuan sistemik dan integrasi yang dimiliki oleh industrial engineer membuat mereka lebih mudah untuk memahami rincian aliran produk dari hulu ke hilir, dari titik asal bahan baku sampai produk di tangan konsumen. Divisi SCM biasanya diisi oleh lulusan manajemen dan teknik industri.

12. Divisi Lainnya (purchasing, marketing, dll)
Divisi lain banyak lowongan terbuka untuk industrial engineer. Beberapa divisi yang tidak terkait langsung dengan teknik industri, misalnya untuk divisi purchasing (pembelian). Namun, karena divisi ini terkait erat dengan PPIC dan merupakan salah satu pendukung produksi, divisi ini diisi oleh industrial engineer dan engineer lain terutama mechanical engineer yang lebih mengetahui parts, mesin, dan alat. Banyak divisi, hampir seluruhnya tidak terkait dengan teknik industri seperti divisi purchasing atau divisi marketing. Tapi banyak perusahaan yang mempekerjakan industrial engineer untuk divisi ini karena industrial engineer dikenal sebagai pemahaman yang lebih baik teknik maupun bisnis. Industrial engineer biasanya memiliki keterampilan sosial yang lebih baik dan komunikasi dibandingkan dengan engineer lainnya, meskipun tidak selalu. Umum urusan divisi juga bisa diisi oleh industrial engineer dan latar belakang lainnya.

13. Konsultan
Konsultan cukup banyak dipilih oleh para industrial engineer sebagai pekerjaan mereka. Industrial engineer memiliki kemampuan integrasi dan berpikir sistemik yang sangat dibutuhkan oleh konsultan.

14. Entrepreneur
Entrepreneur merupakan pekerjaan yang paling menantang dan berisiko. Sesuai namanya, industrial engineer sebenarnya diajarkan untuk merancang industri termasuk dalam mengaturnya. Kemampuan ini dapat digunakan untuk memulai bisnis, meskipun tidak selalu di bidang manufaktur, tetapi dengan prinsip yang sama. Di antara insinyur, industrial engineer diketahui memiliki indera terbaik kewirausahaan dan bisnis.

Profesi yang biasa digeluti oleh para industrial engineering adalah:

PPIC Staff/Supervisor/Manager
Menguasai Teknik Perencanaan Produksi .
Menguasai Teknik Perencanaan Inventory dan delivery
Menguasai Teknik Penghitungan Harga Pokok Produksi dan Master Produksi Schedule
Mengerti dan memastikan waktu produksi dan penjadwalan delivery dengan perencanaan yang baik
Controlling dan follow up stok level, control of in coming dan out going product serta recording
Keep on time delivery to customer and monitor quantity problem
Controlling stok taking and activity stok analysis
Making montly periodical  activity report
Calculate budgeting for production needs
Mampu mengoperasikan microsoft office( Out look,Excell,word)
Dapat bekerja secara team,  cepat beradaptasi,tegas,loyal,disiplin,mampu bekerja dibawahtekanan dan ,memiliki jiwa leadership.
Familiar dengan ISO 9001:2008
Familiar dengan budaya kerja 5R
Design Engineering
Mampu mengoperasikan Komputer Program Ms Office, autocad, adobe photoshop , software 3D Max, solid worker
Memiliki kemampuan leadership dan menguasai Sistem Management Mutu (ISO 9001:2008)
Continuous Improvement Staff/Manager
Expert in application of continuous improvement methods and project management
Able to lead and facilitate continuous improvement projects
Experience in creating and implementing strategy and programs to develop continuous improvement culture in factory
Demonstrated success in establishing and maintaining cooperation relationship with all stakeholders in rolling all continuous improvement
Preference to have green belt or black belt in six sigma
Industrial Engineer
Candidate must possess at least a Bachelors Degree in Industrial Engineering with GPA min 3.00 of 4.00.
Have knowledge of raw material planning and inventory control.
Ability to define problems, collect data, establish facts and draw conclusions.
Have knowledge of inventory objectives (i.e. safety stock, lead times, cycle stock, pre-build horizons)
Ability to adapt to ever-changing environment
Critical thinking ability as well as exceptional ability to trouble shoot and problem solving skills.
Strong mathematical skill
Ability to multi-task and excellent organizational skills
Excellent written and oral communication skills.
Indepentent, good initiative  able to work with minimum supervisory
Able to lead others in order to achive companys goal
Microsoft Office Experience including Excel, Word and Outlook
QA Engineer
Experience in establish, implement and review QMS based on business process.
Experience in handling internal & external audit ISO 9001
Experience in business process improvement using six sigma or other improvement tools
Preferably Supervisor / Coordinators specializing in Quality Control/Assurance or equivalent.
Good understanding in ISO 9001:2008 and OHSAS 18001
Packaging Development Staff
Memahami dan mengerti ilmu bahan
Mampu menggunakan software aplikasi 2D/3D [Auto Cad, Solid Work]
Disiplin dan taat pada aturan perusahaan
suka bekerja keras, bisa bekerjasama dan terbiasa dengan deadline
Dapat bekerjasama dalam team
Quality Management System Officer
Memiliki pengalaman dalam bidang Quality Management System dari perusahaan manufacturing terutama dalam pengelolaan ISO 9001, HACCP dll
Aktif dalam berbahasa Inggris baik lisan maupun tulisan
Production Supervisor
Has strong knowledge and experienced in Management System (ISO 9001, CPOB, GMP) and production technology
Strong leadership, mature, honest, responsible, high motivated, self confidence and able work in a team
Able to operate computer, especially MS Office
Engineering Staff
Mengetahui methode improvement (Why-why analisys, 7 waste)
Memahami pelaksanaan 5S/5R
Mengerti methode Ergonomi gerakan.
Mamahami perhitungan dan analisa waktu kerja manusia dan mesin.
Mahir Ms. Office, Auto Cad.
Sumber: http://www.jobstreet.co.id

*persyaratan untuk profesi mungkin berbeda di setiap perusahaan

Sumber: https://www.google.co.id/amp/s/yaudahlahh.wordpress.com/2012/06/30/profesi-lulusan-teknik-industri/amp/

DISKUSI UMUM ANGKATAN 2014

Hallo Sobat TI!!!

Berikut adalah dokumentasi daripada diskusi umum antara pihak prodi dengan Mahasiswa Teknik Manajemen Industri angkatan 2014 yang dilaksanakan beberapa waktu lalu.

    Pembelajaran kampus vokasi memiliki perbandingan 50:50 antara dunia industri dengan dunia kampus. Maka dari itu diperlukan Praktek Kerja Lapangan guna membentuk attitude di dunia kerja pada saat sudah lulus dari STMI nantinya. Praktek Kerja Lapangan akan dilaksanakan selama 6 bulan dimulai dari Bulan Februari. Praktek Kerja Lapangan diperlukan karena di dunia industry membutuhkan hard skill (pengetahuan) dan soft skill (kemampuan untuk mengendalikan diri dan kemampuan berhubungan dengan orang lain / team work).

     Dalam kurikulum menyatakan adanya jam terbang dipabrik lebih dari 1000 jam atau setara dengan 6 bulan, dalam waktu 6 bulan sudah termasuk dengan Tugas Akhir sehingga setelah 6 bulanberlaludilanjutkandengan Seminar danSidang, sehinggaakan Lulus tepat waktu pada Bulan September. Pihak kampus akan berusaha menyalurkan mahasiswa agar mendapatkan tempat untuk melaksanakan Praktek Kerja Lapangan, terlebih lagi pihak kampus sudah bekerjasama dengan lebih dari 20 perusahaan. Untuk di Toyota pihak kampus ingin mengirimkan 10 kuota mahasiswa sedangkan untuk IGP pihak kampus ingin berusaha mengirimkan lebih dari 10 kuota mahasiswa.Namun, disini kami menghimbau kepada mahasiswa agar tidak mencari Perusahaan “Wah” karena pada kesempatan kita untuk mencaritahu tentang perusahaan tesebut sempit.Tak jarang pula dari Perusahaan yang sederhana informasi yang bisa kita dapatkan lebihluas.

     Terkait dengan Proses Bimbingan itu merupakan Tugas Prodi untuk megurusnya. Prodi akan sepenuhnya membantu dan tidak akan sepenuhnya menyusahkan mahasiswanya. Pada kali ini, Dosen Pembimbing harus mampu menyiapkan waktu untuk memberikan bimbingan kepada mahasiswa.Untuk saat ini kami membutuhkan keseriusan dari mahasiswa pada saat melaksanakan Kerja Lapangan guna mencapai target lulus tepat waktu.

Sekian dan Terimakasih

SALAM UNITY!!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Biro Pengembangan Sumber Daya Manusia

 HMTI Politeknik STMI Jakarta

Together For All

MOBIL PEDESAAN

Institut Otomotif Indonesia (IOI) dan Kementerian Perindustrian (Kemenperin) berencana meluncurkan mobil pedesaan pada Agustus tahun ini. Ketua Umum Perkumpulan IKM Komponen Otomotif Indonesia (PIKKO) Rosalina Faried mengaku optimis terkait kerjasama untuk mobil pedesaan. Pasalnya hal itu dapat membantu mengembangkan IKM otomotif di dalam negeri. Menurutnya, PIKKO sendiri memiliki lima cluster, meliputi metal, non metal, rubber (karet), plastik, printing dan painting.

Pertama karakteristik mobil ini bisa dibilang perpaduan antara mobil offroad dengan karakteristik menggunakan rangka tubular (semi monoqoque) dan  golf car karena bentuknya yang kecil dan seperti mobil golf. Mobil ini memang bukan seperti yang dibayangkan oleh kebanyakan orang awam yang mengira mobil pedesaan pasti seperti mobil carry losbak atau mobil 4x4 yang besar seperti mobil offroad atau semacamnya. Karena sebenarnya masyarakat pedesaan itu memiliki mobil ini hanya untuk mengantar mereka dari rumah ke lading/ sawah, mengantar anak sekolah, pergi ke kondangan dll.

Lalu berapa harga mobil pedesaan ini? Harga dari mobil pedesaan ini adalah Rp.60.000.000,- hampir seperti mobil LCGC yang berkisar antara 75-85 juta rupiah.

Selanjutnya engine dari mobil ini menggunakan engine disel buatan india satu silinder yang bervolume 600cc dengan empat percepatan dan kecepatan maximal mobil ini adalah 50 km/jam, engine diletakkan di belakang. “Kenapa menggunakan mesin disel, satu silinder lagi dan hanya 600cc apa kuat?” Ya mengapa mobil ini menggunakan mesin disel karena harga solar di pedesaan lebih murah dari pada bensin, lalu tidak ada engine selain disel yang bervolume dibawah 1000cc dan itupun akan mempengaruhi harga mobil pedesaan ini.

Lalu mengapa kecil sekali hanya bervolume 600cc dan kecepatan maximumnya hanya 50 km/jam, karena mobil pedesaan ini tidak untuk kebut-kebutan dan dirasa sudah cukup karena mobil ini tidak mengandalkan kecepatan tetapi kekuatan dan ketahanan saat berkendara, dengan payload 750 kg untuk manusia (5 orang) dan 400 kg untuk barang mobil ini sangat bisa diandalkan. Engine berada di belakang karena bila menggunakan exel akan membutuhkan biaya lagi dan bila engine dipasang di depan ergonomi mengendarai mobil pedesaan ini jadi tidak nyaman dan memutuhkan biaya tambahan, lalu engine diletakan dibelakang agar mobil pedesaan ini kuat nanjak karena penggeraknya adalah ban belakang (rear drive).

Bila dibandingkan dengan gerandong mobil pedesaan ini jauh lebih layak karena tampilannya yang sudah menyerupai mobil pada umumnya dan lebih modis tidak seperti gerandong yang seperti mobil jeep yang membawa alat penggiling padi. Mobil ini tidak seperti gerandong karena sejatinya mobil pedesaan ini sudah seperti mobil pada umumnya yang bisa dipakai dimanapun dan kapanpun hanya saja tampilannya yang jauh lebih kecil.

Spesifikasi lainnya:

·         Engine disel dengan kapastitas engine bervolume 600cc, satu silinder dan engine berada di belakang.

·         4 percepatan dengan kecepatan maksimal 50 km/jam

·         Payload 750 kg untuk penumpang dan 400 kg untuk barang

·         Menggunakan suspense independen

·         Sistem pengereman menggukan drum brake

·         Fuel consumtion 1L = 30 km

·         Menggukan roda dengan ring 13

·         Chasis tubular (semi monoqoque)

·         Ground clearance = 225 cm

·         Harga Rp. 60.000.000,-

Kekurangan dari mobil pedesaan ini

·         Belum menggunakan power steering.

·         Sistem pengereman belum menggunakan disk brake.

·         Suara mesin yang terdengar lumayan kencang (noise).

·         Harga yang cukup mahal.

·         Masih menggunakan ban standar bukan ban bertipe radial untuk dijalanan tanah.

·         Tidak menggunakan air conditioner.

Kelebihan dari mobil pedesaan

·         Mobil ini ringan dan multi fungsi.

·         Bentuknya eyecatching seperti mobil offroad.

·         Mobil ini tidak memerlukan STNK karena mobil ini tidak diijinkan menempuh jarak jauh.

Kesimpulannya, 80% partnya sudah dibuat di dalam negeri, mobil pedesaan ini memang sudah sangat jauh spesifikasinya dari gerandong (sudah jauh lebih layak), lalu mobil ini akan menghadapi tantangan yang sebenarnya akankah mobil ini laku dijual dengan harga yang tidak terlalu jauh dengan mobil LCGC buatan jepang dan mobil pedesaan ini spesifikasi  sangat jauh dari spesifikasi mobil LCGC buatan jepang.

Prototype mobil pedesaan tampak depan

Prototype mobil pedesaan tampak samping kanan

Chassis Tubular dan semi monoqoque

Engine berada di belakang

Produsen Mobil Lokal Terganjal Pajak Penjualan Barang Mewah

Sumber : Rakyat Merdeka

      Produsen mobil lokal meminta pemerintah memberikan insentif pajak untuk menekan harga jual supaya bisa bersaing dengan produk mobil lainnya. Salah satunya adalah pembebasan pajak penjualan barang mewah (PPnBM) Dirut PT Super Gasindo Jaya (produsen mobil merk Tawon) Koentjoro Njoto mengatakan, produsen mobil nasional sudah banyak yang berhasil mengembangkan kendaraan bermotor multiguna pedesaan dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) mencapai 100 persen "Kita mengharapkan bantuan pemerintah dalam penjualannya," ujarnya, kemarin. Menurut Koentjoro, dengan adanya program pengembangan kendaraan pedesaan, pemerintah bisa membantu mempromosikan mobil lokal dan memberikan subsidi sebagian uang muka penjualannya.  

     Selain itu, kata dia, produsen lokal meminta pemerintah memberikan insentif pajak pembebasan Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM) untuk angkutan pedesaan yang saat ini tarifnya mencapai 15 persen. Padahal, pemerintah sudah lama membebaskan PPnBM untuk kendaraan transportasi umum merek asing.

Saat ini, kebutuhan kendaraan bermotor multiguna pedesaan di pasar domestik mencapai sekitar 30 ribu unit per tahun. Perseroan, kata dia, hanya mampu memproduksi 6 ribu - 8 ribu unit setiap tahunnya.

     Selain insentif pajak dan subsidi uang muka, Koentjoro berharap, Dinas Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Raya (DLLAJR) di seluruh kebupaten dan kota di tanah air juga turut mendukung program kendaraan bermotor multiguna pedesaan dengan tidak menerapkan ketentuan kewajiban uji KIR setiap enam bulan sekali, melainkan setiap setahun sekali.

    Sejauh ini, perusahaan sudah menciptakan dua tipe kendaraan multiguna, yaitu Tawon AG (pick up) dan Tawon Amura (angkutan). Tawon AG menggunakan mesin Rusnas 640 cc buatan dalam negeri yang dikembangkan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Sedangkan, Tawon Amura menggunakan mesin China 970 cc dan kedepannya akan menggunakan mesin Rusnas juga.

    Keduanya bisa menggunakan bahan bakar bioethanol, bensin atau gas. Harganya keduanya sekitar Rp 54 juta per unit. "Kedua desain tersebut sudah dipatenkan di Direktorat Jenderal Hak Atas Kekayaan Intelektual Kemenkum dan HAM sejak 2012," jelasnya. Dirjen Industri Logam Mesin Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian I Gusti Putu Suryawirawan mengatakan, pemerintah akan terus mendorong pengembangan mobil pedesaan untuk mengangkut hasil pertanian guna mendongkrak perekonomian di pedesaan, khususnya di luar Jawa. "Kita akan kembangkan angkutan umum pedesaan dengan kapasitas mesin di bawah 1.000 cc dengan harga terjangkau," jelasnya. Program ini, kata dia, juga untuk bertujuan supaya pelaku industri nasional mampu menguasai teknologi kendaraan bermotor multiguna pedesaan, khususnya di bidang perakitan dan produksi.

  Selama 2015, pihaknya telah melakukan penyempurnaan platform kendaraan bermotor multiguna pedesaan, serta melakukan konsolidasi dan peningkatan kemampuan industri kendaraan dalam negeri dalam mendukung kendaraan angkutan pedesaan. ASI

Industri Komponen Harus Kuat

    
       Pemerintah menargetkan memperbanyak lokalisasi produksi dan pengembangan industri komponen otomotif di dalam ne-geri. Ini agar ketergantungan Indonesia ke impor berkurang sedikit demi sedikit. "Industri komponen di dalam negeri harus kuat, sehingga tidak akan banyak impor, menaikkan nilai tambah dan menggerakkan penghiliran industri bahan baku," kata Menteri Perindustrian Saleh Husin, beberapa waktu lalu. Hal tersebut, lanjutnya, dapat mendorong peta jalan industri otomotif nasional, yang menargetkan produksi mobil sebanyak 2,5 juta unit pada tahun 2020.

          Berdasarkan data Kemenperin, tenaga kerja yang terserap di sektor ini mencapai 1,3 juta orang, telah terserap pada industri perakitan, industri komponen, perbengkelan dan jaringan purna jual. "Dengan masuknya produsen otomotif Tiongkok ke Indonesia, makin meramaikan industri kendaraan," ujarnya.

       Menurut Saleh, salah satu tantangan yang tengah dihadapi oleh produsen otomotif Tiongkok adalah meningkatkan kualitas produksi mereka agar bisa diterima seluruh negara. "Kualitas dan merek selama ini masih menjadi isu utama yang dihadapi oleh mereka ketika bersaing dengan merek yang sudah mapan," katanya. Selama ini produk otomotif di Indonesia disesaki oleh produk asal Jepang, Korea Selatan, Eropa, dan AS. Kehadiran mobil Tiongkok, diharapkan meramaikan industri kendaraan. (esy/jpnn)

Applications open for Global Labour University

Applications open for Global Labour 
University

2016/01/05 Universitas Buruh Dunia (GLU) mengundang aplikasi untuk kursus dimulai 2016

Serikat buruh dan aktivis sosial didorong untuk menerapkan untuk untuk Program yang Masters 'di Jerman, India dan Amerika Serikat. Siswa memiliki kesempatan untuk mendapatkan keuntungan dari keahlian dari jaringan Glu internasional universitas, serikat buruh internasional dan nasional, Friedrich Ebert Foundation dan International Labour Organization (ILO).

Program Master 'fokus pada kebijakan untuk keadilan sosial termasuk pemerintahan global, standar ketenagakerjaan internasional, pembangunan, ekonomi, perdagangan, dan perusahaan-perusahaan multinasional.

Program meliputi diskusi, magang dan penelitian lapangan dengan serikat buruh dan gerakan progresif lainnya untuk memberikan wawasan yang unik ke dalam dunia kerja internasional. Sejumlah terbatas beasiswa akan diberikan. Untuk informasi dan aplikasi yang lebih bentuk kunjungi http://www.global-labour-university.org

The Glu juga menjalankan kursus online, mulai tanggal 3 Maret 2016. besar-besaran Terbuka online Course (MOOC) tentang Hak Pekerja dalam Ekonomi global secara bersama-sama diajarkan oleh para akademisi, ILO dan ahli serikat buruh.

Kursus ini berlangsung selama delapan minggu dan bebas biaya. untuk sertifikat yang diakui diberikan oleh Glu dan Penn State University harus membayar 49 euro

Sumber : http://www.industriall-union.org/applications-open-for-global-labour-university-1